F1最新情報 1月28日
1月28日(水曜日)のF1最新情報です。(22時48分更新)最新情報 トップページ
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ホンダ 「買収先確保のデッドラインはない」
ホンダは２００９年シーズンの開幕戦に間に合うように買収先を見つけるためのデッドラインを１月末としていたが、同チームはこのデッドラインについて楽観的に考えているようだ。
ウィトマーシュ 「ハミルトンはシューマッハに勝てる」
マクラーレンのマーティン・ウィトマーシュは、ルイス・ハミルトンがミハエル・シューマッハの持つ７度のワールドチャンピオン獲得という記録を打ち破るポテンシャルを持っていると考えている。
ＦＩＡ セーフティーカーのルールを変更
ＦＩＡは、セーフティーカーのルールについて新しいソフトウェアのテストが成功したことを受けて今シーズンよりルールを変更することを発表した。
マレーシアＧＰ レース開始時間を遅らせる
２００９年のマレ≠ｵているＦ１当局との間で、レース開始時刻を遅らせる妥協策をとる可能性がありそうだ。
ローマでＦ１開催計画が持ち上がる
昨シーズンからヴァレンシアとシンガポールの新たなストリートサーキットがＦ１カレンダーに加わったが、今度はローマがＦ１グランプリの開催を計画しているという。
フランス上院 パリでのＦ１開催を支援
フランス上院は、パリ郊外のイヴリーヌに新しいＦ１サーキットを建設する計画に賛成の意を表した。フランスではマニクールでのフランスＧＰが消滅したが、再びＦ１グランプリを呼び戻そうとする動きが
ハウエット マルモリーニの離脱を惜しむ
トヨタは新車発表と同時に同チームで９年間を過ごしたエンジンチーフのルカ・マルモリーニの離脱を発表したが、チーム社長のジョン・ハウエットは彼の離脱を惜しんでいる。
ＩＮＧ スポンサー費用を大幅削減
オランダの金融会社のＩＮＧは、Ｆ１のスポンサー費用を大幅に削減することを発表した。世界的な金融危機の影響により、同社は２００８年の売り上げが１億ユーロの赤字となる見通しだ。
ライコネン 雪上ラリーで１３位を獲得
フェラーリのキミ・ライコネンは、フィンランドで行われた「アークティック・ラップランド・ラリー」にミカ・ハッキネンやミカ・サロの同郷の元Ｆ１ドライバーとともに参加した。
ヴェッテルに挑むブエミ
トロロッソのセバスチャン・ブエミは、ウインターテストで昨シーズンのマシンを駆って連日のトップタイムをマークし、Ｆ１デビューイヤーに向けて気合い十分だ。彼はまた、前任のセバスチャン・ヴェッテルのパフォーマンスに挑もうとしている。
ウィトマーシュ 「ハミルトンがタイトルを逃していたら…」
マクラーレンのマーティン・ウィトマーシュは、昨シーズンにルイス・ハミルトンがドライバーズチャンピオンシップのタイトルを逃していたらチームに悪影響が出ていただろうと語った。
コスト削減に助けられたウィリアムズ
ウィリアムズ代表のフランク・ウィリアムズは、ＦＩＡとＦＯＴＡにより決定されたＦ１のコスト削減によってチームが存続できたことを明らかにし、競争力を高めるチャンスになったと語った。
ハミルトン テスト不足を懸念
今週に行われたアルガルヴェテストで２００９年用マシンをドライブしたルイス・ハミルトンだが、彼は他のドライバーと同様に雨により走行時間が限られてしまった。
ＧＰＤＡ ライセンス料の値上げに反対
グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（ＧＰＤＡ）に加入しているＦ１ドライバーたちは、スーパーライセンス料の値上げに反対してＦ１参戦契約のサインを遅らせることを決定した。
ハイドフェルド 新車の感触に満足
金曜日にヴァレンシアテスト４日目を完了させたＢＭＷザウバーＦ１チームは、ニック・ハイドフェルドが新車Ｆ１.０９マシンでの初走行を行った。彼はその感触に満足していると語っている。
ハイドフェルド 新車Ｆ１.０９を初走行
ヴァレンシアでテストを行っているＢＭＷザウバーチームは、これまで３日間のテストを担当したロベルト・クビサに代わってニック・ハイドフェルドがテストを引き継ぎ、新車Ｆ１.０９での初走行を行った。
最新画像 スペイン・ヴァレンシア（金曜日）
ロズベルグ ウィリアムズの信頼性に期待
雨によって台無しになってしまった今週のアルガルヴェテストだが、ウィリアムズのニコ・ロズベルグは２日間で３レース分に相当する８１５ｋｍを走行したことで新車の信頼性に期待を寄せている。
エクレストン インドでのＦ１開催について語る
Ｆ１総帥のバーニー・エクレストンは、インドが２０１１年シーズンからＦ１カレンダーに加わる可能性が非常に高いことを明らかにし、彼とサーキットの開発者がグランプリの開催に向けて全力を注いでいることを強調した。
ルノー 来月のヘレステストに期待
今年初のＦ１公式テストが行われているアルガルヴェはテスト最終日の木曜日も再び激しい雨が降り、ルノーＦ１チームはセッションのほとんどでガレージを閉めることになった。
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